독일을 위한 LNG: UAE가 첫 선적을 인도했습니다.

Jul 10, 2023

EU는 서서히 러시아산 가스 공급을 중단하고 있습니다. 이 프로세스에는 아랍에미리트에서 독일로의 LNG 선적이 포함됩니다. 그렇다면 LNG는 환경에 어떤 영향을 미칠까?

독일 북부 브룬스뷔텔(Brunsbüttel) 항구에 있는 해상 터미널이 수요일 아랍에미리트(UAE)로부터 첫 번째 액화천연가스를 인도받았다.

파쇄된 미국산 가스를 운반하는 다른 유조선은 이미 독일에 상륙했으며, 이는 기후 운동가들이 지구 온난화를 제한하려는 노력에 큰 좌절이라고 묘사했습니다.

LNG는 러시아 가스 공급 손실을 보상하기 위해 독일에서만 4개의 ​​새로운 터미널이 가동될 예정입니다. 그러나 단기적인 해결책이라고 선전되기는 하지만 EU가 세계 최대의 LNG 수입국이 되면서 많은 사람들은 가스가 장기적으로 여기에 있을 것이라고 우려하고 있습니다.

한 추정에 따르면 LNG는 파이프 가스보다 거의 10배 더 많은 배출을 생성하므로 LNG의 급속한 확장은 기후 목표를 훼손할 가능성이 높다고 기후 연구자들은 말했습니다. 또한 대부분의 LNG 인프라가 미래의 녹색 수소에 적합하다는 주장도 거부합니다.

그리고 분석가들은 LNG 수입이 유럽 연합의 REPowerEU 에너지 계획의 핵심이지만 2024년 이후까지는 현재 러시아 가스 부족 문제를 해결하지 못할 것이라고 말했습니다.

그러나 LNG와 관련된 잠재적인 기후 위험을 이해하려면 LNG를 정확히 어떻게 액화, 운송 및 유통합니까?

LNG는 섭씨 -161도(화씨 -259도)까지 강렬한 냉각을 통해 액체 상태(액화)로 환원된 천연가스입니다. 이 액체 기체는 원래 부피보다 600배 작고 무게는 물의 절반입니다.

거의 전부가 강력한 온실가스인 메탄으로 구성된 압축 화석 연료는 선박을 통해 전 세계로 운송될 수 있습니다. 목적지에 도착한 후 화물은 해상 터미널에서 재기화되고 파이프라인을 통해 재분배됩니다.

그러나 LNG의 수출 잠재력에도 불구하고 액화 및 LNG 생산 비용이 높기 때문에 시장이 제한되었습니다. 독일에서는 러시아 가스를 대체하기 위해 수입용 부유식 LNG 터미널을 건설하는 데 드는 추정 비용이 부분적으로 높은 운영 및 인프라 비용으로 인해 두 배로 늘어났습니다.

냉각, 액화, 운송 과정은 물론 운송 후 재기화 과정에도 많은 에너지가 필요합니다.

독일에서 기후 및 에너지 정책에 관한 운동가이자 컨설턴트인 Andy Gheorghiu에 따르면 "액화 과정에서 가스 에너지의 10~25%가 손실됩니다."라고 합니다.

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저장소에서 천연가스를 추출하고, 처리를 위해 가스전에서 LNG 시설로 운송하고, 가스를 그렇게 낮은 온도로 냉각하고, 예열 후 재기화되기 전에 해당 온도를 유지하려면 많은 에너지가 필요합니다. 긴 바다나 기차 여행.

공급망 전반에 걸친 메탄 손실 위험도 LNG의 높은 배출량에 영향을 미칩니다.

Gheorghiu는 "LNG의 훨씬 더 복잡한 생산 및 운송 프로세스로 인해 생산, 운송 및 재기화 체인을 따라 메탄 누출 위험이 훨씬 더 높고 따라서 배출 집약적"이라고 말했습니다.

결국 LNG는 “일반 천연가스보다 온실가스를 두 배 정도” 배출한다고 미국 소재 비영리 천연자원보호협의회(NDRC)는 지적합니다.

한편, 노르웨이에 본사를 둔 에너지 분석가인 Rystad Energy는 DW에 LNG 처리는 에너지 집약적이며 탄소 집약적이어서 파이프 가스보다 거의 10배 더 많은 탄소 배출을 생성할 수 있다고 말했습니다.

LNG 에너지 전문가인 Kaushal Ramesh에 따르면 LNG를 유정에서 시장으로 가져가는 데 필요한 여러 단계는 배출이 업스트림과 운송 및 처리로 제한되는 파이프 가스에 비해 "매우 높은 수입 배출 강도"로 이어진다고 합니다. 리스타드.

특히 노르웨이의 배관 가스 배출 강도는 평균 LNG 배출량보다 거의 10배 적다고 그는 설명했습니다.